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至于人工智能在金融领域与其他领域应用的不同，杨静表示，“人工智能在金融领域的运用更注重数据挖掘，与阿尔法狗和无人驾驶等限定范围和固定规则下的AI算法应用相比，金融领域首先拥有大量结构化的数据作为基础优势，但也面对与人、社会群体行为（包括情绪）在内大量不确定性复杂变量的挑战，所以AI的运用最先在量化交易、智能客服等技术成熟领域取得突破”。

来自烟台大学新闻学专业的大四学生张小菊就是这样一个例子。身处毕业季的她，最头疼的事就是写论文和找工作。“毕业论文就像‘紧箍咒’。”谈到为什么会感到论文这么难写，张小菊大概可以通过写一篇论文来陈述这说不尽的原因。“可能是我的学术能力不够，水平不足，不过说到底终究是读书少了。好多的选题似乎很热门，但是对社会毫无促进作用。在学术论文写作中，对研究对象的分析比较难，分析的论据不好找……事实上很多的研究都是在应付，有一种拳头打在棉花上的感觉。”张小菊说。

我们在线上可以做到，基本上是985、211、北大清华的，有多年经验，万里挑一的老师来授课。除了线下以外，现在线上也一样，双师的大班模式跑出来了，有一个主讲老师同时在给这3000个孩子上课，但同时还有15-30个老师来管100-200个孩子的提升，把教和育切开，教尽量规模化、标准化，育的部分个性化的服务还需要靠人力来跟进，目前主要有这两种模式。

尚伦生认为，由此可见，本案定性不仅是城中区检察院一家的看法，应该体现了当地三级检察机关的态度。目前，尚伦生已将相关信息反馈全国律协。“我公开表达的只是个人观点。”尚伦生说。4月12日，林小青在回复新京报记者的采访时表示，因为案件还在审理阶段，具体情况目前不便过多阐述。她表示此时此刻仍然相信法律的公平公正，期待法院的公正判决。

近期来看，华为与上汽、北汽均有合作，在上述IMC智能平台中，华为极有可能为之提供5G技术，而在与东风汽车的出行平台合作中，华为也将提供车载通信、5G和云端数据中心等配置。行业分析认为，像华为这样的通讯企业掌握了5G的关键秘钥，而5G在汽车行业拥有巨大商机，它们必将成为分食蛋糕的重要角色。有业内人士对21世纪经济报道记者表示，依托强大的软硬件能力，华为等通讯商可能会冲击汽车行业的传统供应商，或者至少带来新的玩法。

在汽车产业中，运营商的角色是搭建整个智能网联、自动驾驶以及交通体系的基础建设方，而随着业务的多样化及深入，尤其是5G应用的体量加大，通讯企业可能在造车链条占据极高的地位。这种极高地位不仅仅是相对于零部件企业而言，也可能是相对于整车企业而言。